[摘要] 在市四届人大四次大会上，大足代表团的市人大代表们以只争朝夕的履职精神，向大会提交了议案。今年，大足代表团重点聚焦改善区位环境，加快道路等基础设施建设。
在市四届人大四次大会上，大足代表团的市人大代表们以只争朝夕的履职精神，向大会提交了议案。今年，大足代表团重点聚焦改善区位环境，加快道路等基础设施建设。
与璧山代表团联合呼吁渝蓉高速至内环延伸段建设
渝蓉高速大足至重庆段的开通，加快了大足及沿线区县的发展，然而该路段未延伸到城市中心，让渝蓉高速未能充分发挥快速进出主城的主要通道功能。为推动成渝经济区的重要交通大动脉建设，大足代表团和璧山代表团联合向大会提出建议：尽快开工建设渝蓉高速至内环延伸段工程。
记者了解到，延伸段从渝蓉高速收费站经西井大道、井口隧道、大竹林大桥、金州大道到渝武高速，全长约20公里，总投资约58亿元。该项目符合市委提出的“三个优先”中的优先打通向西通道、优先治理城市拥堵的发展理念，目前已经市政府同意建设。
该项目实施后，将进一步完善路网结构，分流内环的部分车流，新增内外环快速通道，同时将成为城市发展新区与都市功能核心区、都市功能拓展区的重要连接道，特别是承担渝蓉高速快速进出城的主要通道功能，以及大学城与北部片区的快速交通联系功能，对主城人口疏解和产业转移起到积极的推动作用。
而随着三环高速的陆续建成，该项目将成为成渝经济区的重要交通大动脉，具有重要的战略意义。此延伸段建成后，大足只需40就能进出主城。
集体建议南大泸高速与市二环铁路建设
会议期间，大足代表团还集体提出两条重点建议：开工建设南大泸高速和市二环铁路西段工程。
据了解，南大泸高速公路是渝西川东地区一条南北走向的高速公路，在重庆境内纵贯大足、潼南和荣昌三个区县，南北两端分别与四川泸州、南充相连，与沪蓉、成渝环线、渝蓉、渝昆等多条高速公路形成接驳，对完善成渝经济区骨干路网体系，推动川渝两地，特别是渝西、川东地区相邻区县深度融合发展，拓展川渝两地经济发展空间意义重大。更重要的是，南大泸高速将承担起密切渝西、川东地区与黔西、桂西北地区联系的重任。目前，该条高速公路的招商引资等前期工作已完成，代表团呼吁在今年内开工建设。
已纳入重庆“十三五”交通规划的市二环铁路西段（合川—铜梁—大足—永川），也是代表们关注的重点。该项目设计等级为城际铁路，客货两用，双线运行，速度目标值160公里每，预可研已通过专家评审，可行性研究报告正在编制中。
按照市委、市政府“优先打通向西通道”的发展思路，以成渝、渝遂、渝蓉、重庆三环高速西联线4条高速公路为支撑的渝西高速公路网络已基本形成，但域内轨道交通发展相对滞后。过境渝西的兰新铁路、成渝铁路和成渝高铁均为东西走向，其间没有南北向轨道交通纵向联络。建设市二环铁路西段是打通兰新铁路、成渝铁路、成渝高铁联络线，实现渝西地区轨道交通加速成网的必然要求。为此，代表团建议市政府及相关部门尽早决策，加速推进该项目前期工作，并尽早动工建设。
热盼大内高速早日开工建设
让代表们急盼的还有大足至内江高速公路，即大足—荣昌—内江，全长约50公里，起于渝蓉高速公路大足三驱下道口，经荣昌接内江遂内高速公路，可将内江到重庆高速公路里程缩短约40公里，有利于完善渝西川东地区高速公路网络，提高域内城市高速公路直接连通率，紧密内江与重庆，尤其是与“永（川）大（足）荣（昌）”板块的经济联系，对加速渝西川东融合发展、拓展重庆经济发展腹地意义重大。
代表们为此呼吁市交委积极协调四川方面，加速推进大内高速公路前期工作，并在“十三五”期间启动大内高速公路建设。
同时，规划建设成渝中线高铁、成渝铁路支线建设等事关区域交通的发展，都是代表们呼吁的重点。记者陈龙
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